Зберігання в період експлуатації
У період навігації, коли мотор активно використовується або перерва в роботі не перевищує двох-трьох місяців, особливих вимог до його зберігання не пред’являється. Але деякі рекомендації необхідно дотримуватися:
- Після поїздки потрібно очистити силовий агрегат від забруднень (водоростей, трави) і протерти насухо щоб уникнути виникнення корозії.
- Для захисту від пошкоджень двотактних моделей, при їх зберіганні на боці, треба покласти під них рушник або щось подібне.
- Мотор можна зберігати прикріпленим до транцем човна, але він повинен бути робочому (опущеному) положенні. Це необхідно для того, щоб уникнути підвищеного навантаження на транец.
Кріплення на транці
Як зберігати човновий мотор взимку
Якщо в сезон активного використання до зберігання мотора особливих вимог немає, то до його збереження взимку потрібно підійти дуже відповідально. Від цього залежить, чи зможе човновий силовий агрегат заробити наступної весни і не потрібно йому дорогий ремонт після першої ж поїздки.
Немає суттєвої різниці в тому, при якій температурі і в якому приміщенні буде зберігатися мотор. Головне – це правильно провести його консервацію. Порядок виконання робіт з консервації наступний:
- Злити воду з охолоджувальної системи. Для цього мотор розміщують вертикально, від’єднують дроти від свічок запалювання і провертають маховик з допомогою ручного стартера.
- Злити паливо з карбюратора і фільтру відстійника.
- Зняти гребний гвинт, змастити вал солідолом і встановити гвинт назад;
- З редуктора злити старе масло, промити його з допомогою бензину і залити нове трансмісійне масло.
- Місця тертя зовнішніх частин змастити консистентним мастилом, прошприцевать мотор.
- Вивернути свічки запалення, в кожен циліндр залити по чайній ложці моторного масла. Провернути кілька разів колінвал з допомогою ручного стартера. Загорнути свічки назад. Аварійна чека під час цієї операції повинна бути знята.
- Промити підкапотний простір і зовнішні поверхні човнового мотора чистою прісною водою.
- Протерти весь двигун сухою ганчіркою, а забарвлені деталі промасленою ганчіркою.
- В отвори карбюратора і проставки вставити паперові або дерев’яні заглушки.
- Човновий мотор повинен перебувати у вертикальному положенні, незалежно від його тактности. Для цього використовують спеціальні стійки або самостійно виготовлені пристосування.
