Літній відпочинок на воді з човном! Що з цим може зрівнятися? Будь то рибалка, полювання або просто плавання по річковий або морський гладі. А якщо на човні встановлено мотор, то кожен зможе відчути відчуття польоту, навіть не піднімаючись у повітря.
Човновий мотор – це складне і дороге технічне пристрій. Щоб він працював без дорогих ремонтів і радував своєю потужністю якомога довше, за ним потрібен належний догляд і дотримання правил експлуатації. При цьому, не менш важливим моментом є правильне зберігання човнового мотора.
Відмінність у зберіганні двотактних і чотиритактних моторів
Човнові мотори, як і інші двигуни внутрішнього згорання бувають двотактними і чотиритактними. Не вдаючись у технічні характеристики, розповімо чому це важливо враховувати при їх зберіганні.
Двох – і чотиритактні двигуни розрізняються використовується паливної сумішшю. У чотиритактних заливається «чистий» бензин, в двотактні розбавлений маслом. З-за того, що в чотиритактних моделях бензин без олії, а поршні і циліндри потребують змащення, її заливають окремо. З-за цього двигун з такою системою, щоб уникнути витікання масла, повинен завжди зберігатися вертикально.
У двотактних моделей, при короткостроковому зберіганні, такої необхідності немає. Хоча вони, як і чотиритактні моделі можуть зберігатися у вертикальному положенні. А при тривалому зимовому зберіганні таке положення є обов’язковим для всіх типів двигунів.
Вертикальне зберігання
Зберігання на боці
Зберігання в період експлуатації
У період навігації, коли мотор активно використовується або перерва в роботі не перевищує двох-трьох місяців, особливих вимог до його зберігання не пред’являється. Але деякі рекомендації необхідно дотримуватися:
- Після поїздки потрібно очистити силовий агрегат від забруднень (водоростей, трави) і протерти насухо щоб уникнути виникнення корозії.
- Для захисту від пошкоджень двотактних моделей, при їх зберіганні на боці, треба покласти під них рушник або щось подібне.
- Мотор можна зберігати прикріпленим до транцем човна, але він повинен бути робочому (опущеному) положенні. Це необхідно для того, щоб уникнути підвищеного навантаження на транец.
Кріплення на транці
Як зберігати човновий мотор взимку
Якщо в сезон активного використання до зберігання мотора особливих вимог немає, то до його збереження взимку потрібно підійти дуже відповідально. Від цього залежить, чи зможе човновий силовий агрегат заробити наступної весни і не потрібно йому дорогий ремонт після першої ж поїздки.
Немає суттєвої різниці в тому, при якій температурі і в якому приміщенні буде зберігатися мотор. Головне – це правильно провести його консервацію. Порядок виконання робіт з консервації наступний:
- Злити воду з охолоджувальної системи. Для цього мотор розміщують вертикально, від’єднують дроти від свічок запалювання і провертають маховик з допомогою ручного стартера.
- Злити паливо з карбюратора і фільтру відстійника.
- Зняти гребний гвинт, змастити вал солідолом і встановити гвинт назад;
- З редуктора злити старе масло, промити його з допомогою бензину і залити нове трансмісійне масло.
- Місця тертя зовнішніх частин змастити консистентним мастилом, прошприцевать мотор.
- Вивернути свічки запалення, в кожен циліндр залити по чайній ложці моторного масла. Провернути кілька разів колінвал з допомогою ручного стартера. Загорнути свічки назад. Аварійна чека під час цієї операції повинна бути знята.
- Промити підкапотний простір і зовнішні поверхні човнового мотора чистою прісною водою.
- Протерти весь двигун сухою ганчіркою, а забарвлені деталі промасленою ганчіркою.
- В отвори карбюратора і проставки вставити паперові або дерев’яні заглушки.
- Човновий мотор повинен перебувати у вертикальному положенні, незалежно від його тактности. Для цього використовують спеціальні стійки або самостійно виготовлені пристосування.
Поради та рекомендації
- не Можна укладати двотактний мотор на бік, якщо з системи охолодження не злита рідина, інакше вода може потрапити в циліндр через вихлопну систему.
- Навіть перед короткостроковим зберіганням потрібно виробити паливо або злити його з фільтру відстійника і поплавкової камери карбюратора. Випливає з двигуна бензин може стати причиною загоряння.
- Якщо двигун експлуатувався в солоній морській воді, йому треба дати попрацювати в ємності з прісною водою, щоб вимити сіль із системи охолодження.
- При зберіганні мотора з електростартером на відкритому повітрі, рекомендується пульт дистанційного керування і дроти зберігати окремо: в сухому місці.
- Акумуляторну батарею потрібно прибрати в сухе і тепле місце, перезаряджаючи її не рідше одного разу на два місяці. Це вбереже її від надмірної розрядки і виходу з ладу.
- Рекомендується один раз в місяць вручну прокручувати двигун, щоб гарантувати розподіл масляної плівки по циліндрах і поршням.
- Паливний бак, після того, як старий бензин злита, і він промитий, необхідно зберігати в сухому приміщенні, зі знятою кришкою.
- Двигун краще накрити, але не поліетиленом, так як це може викликати появу конденсату, а слідом за ним і іржі.
- Все-таки краще, якщо мотор буде зберігатися в сухому і теплому місці. Негативні температури негативно позначаються на пластмасових і гумових деталях, а також можуть пошкодити систему охолодження, якщо там виявиться не до кінця злита вода.
